[燃油蒸汽锅炉]余热锅炉受热管道材质型号及受损情况剖析解决方案
余热锅炉一级受热面管规格型号φ38×4mm原材料40g共62排通道过剩空气系数836°C管物质溫度406°C工作压力4.48MPa..物质和烟尘的反方向热传导布局在水准排烟道中。一次。锅炉在內部实验中，发觉受热面管的一般澎涨和薄厚（能测管直徑为39≤39.6毫米），应力松弛含水率为2.63%≤4.2%。应用企业将进出口贸易海运集装箱和一级受热面管所有拆换为φ38×4mm原材料15Crmo资金投入运作后二零零三年三月..一级受热面有发生爆炸管路。受热面管从拆换到发生爆炸管运作4500h。
一旦毁坏。
1.从一级受热面的中西部，第五排南边的第一管工程爆破轴线从下弯头的底端510mm。宏观经济查验发觉，南方地区第一和第二管表层有黑棕色高溫空气氧化层。某些空气氧化层掉下来管经显著扩张，南方地区第一管工程爆破。因为蒸气在发生爆炸管内的反应速度，它往北挪动70~100毫米。南方地区的第三根水管，第六根水管，水管的表层是红棕色的，沒有澎涨和不光滑的灰垢管道直径。
2.裂开宽90mm长95mm撕破长短各自为107mm和38mm（掉下来）裂开表层不光滑不整平。在粉碎点附近有很多竖向蠕胀和缝隙。壁厚薄厚为2.3mm，表层空气氧化层薄厚为0.66mm，外表层空气氧化层薄厚为0.4mm。
3.选用XLTRO内镜检查中西部第五排通道管南边的第二根管和第一根弯头的内腔。
4.选用XH-500体视显微镜对6个位置开展检测：爆口为轻微灰铸铁或灰铸铁3。合金成分在铁素体中加上小量的渗碳体。发生爆炸后边的合金成分为铁素体和铁身，有一个趋向的球型，即2级球。爆炸点往下l00Mm的火苗合金成分为铁素体和铁身趋向灰铸铁2级。爆炸点往下l00Mm背火表层合金成分为铁素体和铁身趋向灰铸铁2级。发生爆炸口上端撕破一部分合金成分为铁素体和铁身趋向于获得总体目标2级。从西到南，第五排的第六根水管(通道)。合金成分是铁素体和铁制人体。
5.选用X射线能谱仪测量爆裂内腔空气氧化层的成份(净重)(表1)。
表1。
6.选用XL-30扫描仪透射电镜观查破裂形状的刚开始点。撕破口呈显著的脆断方式。
第二次定期检查剖析。
1.工程爆破管以及联接管外表层深褐色高溫空气氧化层管经含水率各自为6.3%、17.1%和21.3%。显而易见超出2.5%的要求说明，发生爆炸管路是由过热造成的。其他管路外表层为红棕色空气氧化层(三氧化二铁)，灰白灰层管经为38.1≤38.4mm，含水率为0.26%≤1%。结果显示，这种管路不会有过热状况。因而，能够表述的是，仅有一级受热面从第五排的南方地区总数的第12管是独特的。清除了一级受热面耗热量过高、原材料挑选不够等普遍的过热管直徑澎涨的缘故。
2.裂开边沿为钝边断缝隙周边的竖向短缝隙边沿有显著的形变和澎涨。发生爆炸管是一种典型性的延性损害，具备长期性过热特点.
3.内镜检查发觉，中西部第五排南边第一管下弯头底端的浸蚀坑和竖向刮痕应引起重视。收集箱或受热面管路中将会有脏物，即说白了的管路脏东西阻塞，沒有充足的总流量的蒸气制冷壁厚导致过热工程爆破。脏东西被髙压蒸气冲破时留有的冲击性印痕。
4.选用爆口截面切削金相分析试品，发觉平行面口边沿有很多缝隙。结果显示，壁厚过热(即15crmo钢)容许溫度为550°C)管金属材料在地应力功效下应力松弛，即管直徑澎涨、应力松弛和沿位错裂痕，直到裂开。在金相分析实验中，还发觉管路內外壁有空气氧化层、渗碳层、合金成分、铁素体球发生爆炸口、铁素体球三级、背火表层灰铸铁2级通道侧。换句话说，从西到南的第五排，第六管合金成分中的铁素体沒有发觉球形机构是一切正常的。铁素体球和渗碳体集聚在紫水晶全球，随着应力松弛损害，即应力松弛裂痕，说明原材料早已劣变，它是金属复合材料长期过热运作的必然趋势。铁素体灰铸铁与溫度立即有关。溫度越高，球的速率就越来越快。
成分分析表明，一级受热面管原材料符合实际GB5310-95规范中15crmo钢的规定。一级受热面管路的设计方案是依据GB922-88的自来水管.锅炉工作压力元器件的抗压强度测算符合实际一级受热面的一切正常运作规定。管路毁坏位置的具体壁温远高于550°C..
6.对发生爆炸管内腔的空气氧化层开展能谱分析和物相X射线衍化剖析。深褐色空气氧化层主要是铁。深褐色空气氧化层主要是铁。深褐色空气氧化层主要是铁。深褐色空气氧化层关键
当钢在含氧量物质中加温时，表层会产生氧浸蚀和高溫空气氧化，这代表着钢在高溫下对浸蚀物质的危害。它与溫度時间汽体物质的工作压力水流量钢成份相关。钢在570℃下列的空气氧化最先是无缝钢管表层的碳空气氧化，即渗碳：FE3CO2≤3FeCO2，随后是铁空气氧化。因为壁厚造成的FE3O4空气氧化全过程缓减，FE3O4的传热性能较低。当壁温超出570℃时，当壁温超出570℃时，壁厚溫度慢慢上升。
3Fe+4H2O/FE3O4H2。
3FEOH2OFE3O4H2。
Fe3O4FE4FEO。
在570℃之上的三种反映说明，内腔过热力度越高，空气氧化层越厚，壁厚比较严重过热，內外壁高溫空气氧化浸蚀壁厚显著减薄。而且存有由气体压力地应力造成的应力松弛和应力松弛裂痕造成的爆裂。
第三个结果。
1.依据B炉一级受热面管爆口的特性，产生铁素体灰铸铁內外壁除碳和高溫空气氧化商品。结果显示，管路工程爆破是由长期性过热造成的.
2.第一级受热面西边第五排第一管工程爆破是因为管路内脏东西阻塞造成的过热造成的。
3.提议在将来的管路拆换全过程中对管路和海运集装箱的內部开展全方位、全方位的查验，并对海运集装箱中的管路开展总体的通球和蒸气清理。清除收集箱内的脏东西，避免 发生爆炸。
